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无人驾驶体验酷 未来交通算法多
2018-05-21 14:45:37   来源:新华网   评论:0 点击:

  小观众体验精灵无人驾驶汽车  轨道交通什么时候进入无人驾驶时代?新能源汽车能否从使用电力向使用更清洁的氢燃料发展?作为衣食住行

  小观众体验“精灵”无人驾驶汽车

  自动驾驶

  在第四展厅的智慧交通模块,一方高铁车头的模拟驾驶台吸引了不少小朋友的注意,他们争相操控着台上的操纵杆,来回调整着列车的运行时速,化身高铁司机,体验一回开高铁的感觉。在这个复制版的高铁列车驾驶台上,各种操作按钮一一呈现。前侧墙壁上是一块电子显示屏,上面显示着列车运行时的前方景物,包括快速出现的铁轨、两侧的线杆以及快速后退的建筑物。

  工作人员用通俗易懂的方式向小朋友们介绍说,因为安装了上述控制系统和配置方案,才能实现高铁的自动驾驶。“也就是说,可以由后台程序操控实现全自动运行,行驶过程中不需过多的人为操控。这就等于给车辆安装了一个智能‘大脑’,可以对车辆的行驶状态开展实时的自动诊断。比如在上坡的时候,车辆可以检测到上坡的状态,自动增加一定牵引力。如果是下坡的状态,则可以相应减少牵引力,使整个运行的过程保持平稳,无需人为加速或减速,乘客坐起来也更加舒适。”这种高铁自动驾驶技术可以保证车辆运行安全,最大程度降低人员的误操作。目前该技术已经在京沪线的某段区间内开展试验。

  无人配送物流车

  同样“无人”的还有物流配送车。第三展厅展出的由北京智行者科技有限公司自主研发的无人配送物流车,是一个方方正正、外表“萌萌的”白色小货车,却能在办公园区、工业园区、景区、校园等限定场景独立完成“最后一公里”的配送。

  “我们公司主要是做中央决策系统,也就是它的‘大脑’,比如说它看到和听到了所有东西之后,要作出识别和判断,是该让还是该停下,是该绕过还是掉头,‘大脑’判断后再控制车辆执行这些命令。”这款无人配送物流车近期在清华大学图书馆完成了中国图书馆历史上第一次馆际无人车图书运输任务,同时在京东以及多家电商物流的配送场景落地运营。

  电动汽车

  当下,新能源汽车因其节能环保的性能和政府的大力推广,普及程度正越来越高。在此过程中,电动汽车的续航能力和充电方便与否是其能否占领市场的重要因素。在科技周第一展厅的入口处不远,就有一台电动汽车,乍一看与普通汽车无异,转了一圈才发现,汽车底部的充电设备大有玄机。原来,这是一台不用线的无线充电汽车。

  “这种地面发射端可以直接埋藏在地下,是全密封的,不会漏电,安全性有保障。同时也不受天气状况的影响。充电时,车主也不用像以前一样下车手动插上充电枪。”陶成轩表示,这款无线充电设备快速充电只需一个小时,慢充大约六七个小时,与正常的有线充电桩充电时间差不多。充电的车载接收端可以直接安装到汽车上,使用起来也较为方便。“这种技术还有一定的前瞻性,考虑到当下讨论比较火热的无人驾驶技术,这种充电桩也能为无人驾驶汽车充电。”

  氢燃料电池

  如果说电力是新能源汽车的现在,那么氢燃料就是新能源汽车的未来。氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池,其原理是电解水的逆反应。它被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术方案,是未来汽车产业技术竞争的制高点。所以,科技周上亮相的氢燃料电池发动机,受到了很多汽车领域专业人士的关注。

  至于氢燃料电池在家用小型车上的应用,张玉全表示:“我们有技术储备,已经启动研发,希望尽快赶上甚至超过日本丰田的技术。”

  “我家的车能使用无线充电吗?”

  陈女士母子就是被无线充电吸引的观众之一。尽管家里使用的仍是传统的汽油车,但她也对新能源汽车有强烈的兴趣,向工作人员询问了无线充电的原理,还提出了不少疑惑。“因为带着孩子来,我得让孩子也听明白,这种技术还挺有意思的,感觉比传统的充电桩要省事不少。”

  不远处,在高铁模拟驾驶台前,四名来自人大附中实验小学三年级的同学正玩得不亦乐乎。杨昊锦是第一次见到这种一比一复制的模拟高铁操控台,“寒假的时候我坐过高铁回山东姥姥家,感觉速度特别快还特别稳,妈妈说高铁是中国的‘新四大发明’之一呢!”他和小伙伴们来回操控着驾驶台上的操纵杆,向前推是加速,往下拉是恒速,再往下是制动,仪表盘上显示出不同的速度,驾驶台前的电子显示屏上景物的后退速度也发生着相应的变化。

  轨道交通驶入

  作为中国的“新四大发明”之一和中国的一张新名片,中国发展高速铁路十余年来,中国人的出行正在被显著地改变着。截至2017年,全国铁路网营业里程12.7万公里,其中高速铁路网营业里程突破2.5万公里,中国高铁占世界高铁的66%。

  同样,已经载客试运营4个多月的地铁燕房线,标志着中国成为世界上第四个拥有轨道交通全自动运行技术的国家,是地地道道的“国产黑科技”。未来,无人驾驶将成为北京地铁的“标配”,并在全国推广应用。北京地铁3号、12号、17号、19号线以及新机场线等都将采用全自动运行系统。国家发改委产业司机械处的负责人曾表示:“无人轨道是轨道交通的发展方向,未来北京新一轮轨道交通建设都将采用自动运行系统。”

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